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众所周知，近年CUV/SUV的销量越来越多，房车销量则有下滑，故此车厂对房车的开发会放缓一点，而Volkswagen却选择在这时候推出全新房车，而且是属于全尺寸车型，应该是归类为房跑车的Volkswagen Arteon。
2019 Volkswagen Arteon。〈李奥／大纪元〉
Volkswagen Arteon的设计与2017年日内瓦国际车展上展出的Arteon概念车近乎一样，完美呈现了Arteon概念车的风格，低矮而宽阔的车身，尽显了Gran Turismo的味道，带有跑车的流线设计，尤其是车顶从B柱便大幅向后下降，是现时流行的四门Coupe设计，车尾盖是连着后方玻璃窗，揭背式的开启方式，使开启空间更大，更容易放置东西。前方巨大的进风口栏栅是Arteon最为特别的设计，几乎佔据了整个前脸，与其他Volkswagen车系都不同，但是此设计却令Arteon更有霸气。车前灯採用横置双「J」的LED灯，总觉得是从Jaguar哪里学来的。
大众Arteon的四个车门都是没有窗框的，这也是Coupe版汽车常有的设计。Arteon引擎盖上两侧及车身侧面有很多骨线，使Arteon看起来更有劲；测试车Arteon已加装了R-Line套装，四个轮圈改为20吋全哑黑色Rosario合金轮圈，配245/35 95H四季轮胎。车前轮是非常接近车前方，提高车轮的转向反应。
採用得奖的新一代MQB平台，从结构角度来看，由超高强度和热沖压钢组合而成，MQB平台提供极高的车身刚度。DCC（Dynamic Chassis Control）自适应减震系统，可以独立管理每一个悬架的回弹和压缩率，不仅改善车辆的动力反应，更有助于操控性和优质的乘坐舒适性之间取得平衡。
2019 Volkswagen Arteon。〈李奥／大纪元〉
加拿大Volkswagen的Arteon只有Execline一种版本，并且4Motion四轮驱动是标配。4Motion系统在一般行车时只会以前轮驱动，以减少耗油量；当侦察到有轮胎失去牵引力时，便会立即启动后轮驱动，通过中央差速将动力传到后轮轴。引擎选择也只此一款，使用的是2公升排气量直四涡轮增压引擎，马力输出高达268匹，扭矩有258磅呎，搭配8速自动变速箱。
由于Arteon的车长关系，轴距约为112吋，后座的脚部空间有40.2吋，行李舱的容量达到27.2立方呎，可与SUV媲美，而且当后座摺叠后，容量进一步提升到55立方呎。
大众Arteon的一个主要特点，是它拥有全虚拟仪表板，即仪表板是一个12.3吋彩屏，再以电脑控制输出影像，由于技术已经成熟，画面中的车速及引擎转速，基本上没有什么迟缓，尤其是引擎转速，与油门反应非常配合。最特别是它可以在仪表板上显示地图，在使用卫星导航时，便不用分心转头看中控台了，当然，如果嫌仪表板地图太小的话，也可将地图「转移」回中控台萤幕，地图是可以随时「转移」的。
2019 Volkswagen Arteon。〈李奥／大纪元〉
车内多处地方有LED饰灯，除了可改变颜色之外，也可更改光亮度。尤其是前座顶部的饰灯，即包围着天窗开关键位置，必须独立设定，不然在晚上开车时（虽然是微亮）亮着，是会影响驾驶的！
设在中控臺顶端的全新触控式萤幕，由5.8吋增至6.5吋，不只是接受单纯的「按下」指令，用家可使用与智能手机的「手势」(gesture)控制，如「扫」或「双击」等。中控台上半部分装有一个8吋电容式LCD萤幕（入门版只有6.5吋萤幕），运行MIB II资讯系统，可用作导航、音响、汽车设定等，倒车时也可显示后方影像。萤幕下方只有少量按键，都是用作恆温系统的。由中控告伸延下去，就是变速桿。Volkswagen的引擎启动键都是置在变速桿旁边，与一般汽车设在方向盘后方不同。
大众Arteon的亮丽外表满分，而2升涡轮增压引擎，兼顾了动力与耗油性两方面，但是Arteon也因为不是跑得很快，满足不了笔者对于动力的要求。内装的设计是不错，但因不是Audi的级别，所以豪华程度也不是很高，稍为感安慰的是驾驶席也有按摩功能。总而言之，Arteon用以代替Passat CC是成功的，但还不算是Audi A7的代用品。
文：李奥
责任编辑：钟义云
2019 Volkswagen Arteon Exceline R-Line规格：
长/宽/高：191.4吋 / 73.7吋 / 56.5吋
重量：1,748千克
动力系统：2升直四涡轮增压引擎
马力：268匹@5,500
扭力：258磅呎@1,950
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：12.0升/百公里
耗油量（市区）：20英里/加仑
耗油量（公路）：8.6升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加仑
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